2002 Porsche 911 Carrera 4S

Porsche 911 – это автомобиль, который заслуживает набившего оскомину определения «иконоподобный». Он, как и Jaguar E-Type, обладает мгновенно узнаваемой формой, которая сохраняет свою оригинальность уже в течение многих лет. Особенное в 911 то, что он все еще в серийном производстве, и благодаря искусному инжинирингу и косметическим изменениям он сохраняет передовые позиции во главе спортивных автомобилей. Последние версии 2002 модельного года, только поступившие к дилерам США, Carrera и полностью приводная Carrera 4 представляют собой основу, на которой держится вся линейка 911.

Базовая Carrera 2002 претерпела небольшие внешние изменения, придавшие ей более гладкие черты и усовершенствовавшие ее аэродинамические показатели. Но новые стилевые решения – это не основная направленность Porsche при разработке новой модели, значительно больше внимания уделяется инжинирингу. Самым значительной модификацией в моделе 2002 года можно назвать увеличенный объем двигателя с 3.2 до 3.4 литров, мощность которого составляет 320 л.с. при 273 Нхм крутящего момента. Главное техническое нововведение – это система Porsche Variocam Plus, которая достигает идеальной комбинации в процессе увеличения мощности и одновременного сокращения в потреблении топлива.

Кроме того от легендарного Porsche Turbo новой 4S досталась дюжина стероидов. Глубокие передние воздухозаборники говорят о гоночном наследии. Задняя часть практически на два с половиной дюйма шире стандартной модели. Возможно, цифры покажутся не слишком значимыми, однако они более чем достаточны для того, чтобы взглянув на автомобиль увидеть разницу. Сплошная линия соединяющая задние фары служит отличием 4S от его собратьев. Для изготовления корпуса использовали усиленный стеклопластик. Внешне новый материал ничем не выделяется, однако он значительно легче, а происхождение его также связано с гоночной историей предприятия, что является достаточным поводом для инженеров из Штутгарта найти ему применение и в последних моделях.

Название 4S говорит само за себя, 4-х колесный привод использует годами проверенную систему, устанавливаемую на 911-е модели с 1988 года. Большое количество электроники используется в системе Porsche Stability Management, которая соединяя между собой двигатель, коробку передач и тормоза, предотвращает возможные ошибки водителей. Для новой модели предусмотрена ручная 6-ти скоростная коробка передач или 5-ти скоростная Tiptronic, которая совмещает автоматическое и ручной переключение передач, в зависимости от пожелания водителя.

4S переняла у Turbo не только характерные для последнего внешние данные, но и всю тормозную систему. Единственное, чего ей не досталось от своего мощнейшего родственника, это турбонагнетатель, в результате чего корпус 4S более аэродинамичен, чем у Turbo. Появляющееся беспокойство о том, что автомобиль в стиле Turbo, но не обладающий такими же характеристиками, скорее показушный, рассеиваются как только садишься за руль.

Сидя в салоне, количество первоклассной кожи в котором, позволяет причислить Porsche к категории «luxury», первое, что замечаешь это очень разумно устроенную традиционную панель приборов, которые удобно расположены и хорошо просматриваются с водительского места.

На открытом шоссе становится очевидно, что автомобиль разработали в Германии, где все еще сохраняется большое количество автобанов без ограничений скорости. Максимальная скорость 4S составляет 174 мили в час. Шум появляющийся при такой скорости напоминает водителю и пассажиру (номинально это 2+2, но вряд ли вам захочется ехать сзади), что это автомобиль – “performance”.

Стоимость: около $ 72,000

Двигатель: 3.4л, 320 л.с., flat-six

Трансмиссия: 6 скоростей ручная или 5 скоростей Tiptronic.Полный привод.

Общий вес: 1458 кг (ручная), 1513 кг (автомат)

Оборудование безопасности: двойные передние подушки безопасности, тормоза анти-лок, стабилизационный и тяговый контроль.

Стандартная комплектация: Премиум аудио система, кожаный салон, автоматические стеклоподъемники, диски и шины 18 дюймов.

Гарантия: 4 года, 50.000 миль